BENEVOLO, L., Historia de la arquitectura moderna. Edit. Gustavo Gili. Barcelona, 1987.

Págs.14-60. 1ªPARTE. LA FORMACIÓN DE LA CIUDAD INDUSTRIAL. “La Revolución Industrial y la arquitectura (1760-1830)”

b.- El perfeccionamiento de los sistemas constructivos tradicionales.

Hacia finales de siglo, los ingenieros surgidos en el nuevo clima científico ocupan el lugar de estos proyectistas irregulares. En Francia, P. M. J. Trésaguet (1716-1796), en Inglaterra Thomas Telford (1757-1834) y John Macadam (1756-1836) introducen mejoras técnicas decisivas. Tréssaguet es funcionario de profesión en Limoges: Telford, hijo de un pastor escocés, es una de las personalidades de mayor relieve en la historia de la ingeniería, y volveremos a encontrar su nombre al hablar de los puentes de hierro. Macadam es un comerciante, después oficial durante las guerras napoleónicas, y únicamente en su madurez se dedica a la construcción de carreteras; es él quien da el paso técnicamente más importante, aboliendo los cimientos de piedras y sugiriendo el uso de un estrato superficial lo más impermeable posible al agua, compactándolo con polvo de materiales calcáreos; esta innovación disminuye sobremanera el costo de las carreteras, y el macadam - como todavía se llama a este método - se convierte en algo de uso corriente.

Mientras, los progresos de la geometría descriptiva logran dar una forma satisfactoria a los proyectos, que en principio tropezaban con dificultades de representación insuperables, y debían ser definidos en la práctica, en el momento de la ejecución; se aprende a representar el terreno con curvas de nivel, y a finales de 1791, Monge propone un método científico para calcular los transportes de tierra.