BENEVOLO Leonardo., Historia de la arquitectura moderna. Edit. Gustavo Gili. Barcelona, 1987.

Págs.85-124. “El primer modelo de ciudad en la época industrial: Haussmann y el Plan de Paris (1850-1870)”.

La influencia de Haussmann... En Italia, pocas son las ciudades importantes donde no haya sido abierta una calle en línea recta desde el centro hasta la estación de ferrocarril: Vía Nazionale, en Roma; vía Indipendeza, en Bolgnia; el rettifilo, de Nápoles; vía Roma, en Turín. La experiencia más importante, sin embargo, es la ordenación de Florencia, capital a partir de 1864, donde se lleva a cabo un intento serio de adaptar los métodos de Haussmann a la realidad del nuevo Estado unitario y a las exigencias muy particulares de la ilustre ciudad.

G. Poggi, que proyecta el "plano de ampliación", se preocupa sobre todo de ampliar la ciudad para dar asilo a los nuevos habitantes que llegarán con el séquito del Gobierno. No le preocupa tanto una ciudad nueva como una Florencia territorialmente más extendida, y no se da cuenta de la necesidad de transformar al mismo tiempo, como Haussmann, el centro y las afueras. Así, empieza por derrumbar las murallas, construye un anillo de barrios nuevos a lo largo de todo el perímetro, a excepción de las colinas de la izquierda del Arno, y deja los trabajos del centro para más adelante.

 Los trabajos se efectúan entre 1864 y 1877, con grandes dificultades económicas, sobre todo después del traslado de la capital a Roma. La organización del centro, con la demolición del mercado viejo (fig. 95), se efectúa de 1885 a 1890, cuando el impulso de los grandes trabajos de las afueras está ya agotado, y se debe mucho más a razones de decoro que a necesidades objetivas técnicas o económicas.

 Así, el conjunto de la ciudad antigua se salva en gran parte, a diferencia del de París, pero los elementos nuevos no se insertan felizmente en los viejos, como allá, y la ciudad queda sin carácter unitario, dividida en partes distintas que no tienen nada en común.