MONTANER J.M. MUXI Z., Arquitectura y política.Gustavo Gili. Barcelona, 2011. 

Págs. 115-158. “Metrópolis”

CURITIBA, LA UTOPIA ECOLÓGICA

            Las ciudades brasileñas contemporáneas han aportado diferentes modelos urbanos y en diversos periodos: Brasilia, la nueva capital del racionalismo, el desarrollo y la circulación en automóvil, Curitiba, la ciudad de los proyectos ecologistas; Porto Alegre, la capital de los programas de participación vecinal en las decisiones presupuestarias durante la década de 1990; Río de Janeiro, en sus dos programas complementarios, Rio Cidade y Favela Bairro, en la década de 1990, que hoy continúan con Morar Carioca.

            Curitiba, capital del estado de Paraná, ha convertido una política urbana de cuatro décadas en un modelo de ciudad futura. El inicio de la planificación del transporte público y de las intervenciones ambientales se produjo en un momento en el que dominaban los modelos urbanos basados en la dispersión y en la construcción de grandes infraestructuras viarias para el transporte privado. En este contexto, el ejemplo de Curitiba aporta una nueva referencia para la ciudad contemporánea basada en el transporte público y en la ecología. La consolidación del modelo ecológico de Curitiba ha sido posible gracias a la continuidad en el desarrollo de un nuevo proyecto urbano promovido por un amplio equipo multidisciplinar de arquitectos urbanistas, ingenieros, economistas, abogados, sociólogos, historiadores y otros técnicos. El equipo técnico de Curitiba fue encabezado por el arquitecto ingeniero y urbanista Jaime Lerner.Nacido en Curitiba, estudió arquitectura en su ciudad natal y fue alcalde de su ciudad en tres períodos: 1971-1975, 1979-1983 y 1989-1992

            Toda la operación de Curitiba se ha basado en el trabajo técnico del IPPUC (Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba), creado en 1965 órgano responsable del desarrollo del plan encargado a la Sociedade Serete de Estudos e Projetos, asociada a los arquitectos Rosa Kliass y Jorge Wilheim.El plan Wilheim-IPPUC basaba el crecimiento urbano en una serie de directrices y no en la visión de un plano acabado y detallado, contraria ente al anterior plan para la ciudad (1943), de Alfred Agache. Las principales directrices establecían un planeamiento integrado, el desarrollo preferencial en el eje nordeste-sudoeste, el crecimiento lineal del centro principal servido por vías tangenciales de circulación rápida, zonas para peatones, ampliación y adecuación de zonas verdes que crearan un paisaje urbano propio y la renovación urbana y la preservación histórica y tradicional. Con la aplicación de estas directrices, instauradas casi desde el principio del período de crecimiento de la ciudad, el modelo de Curitiba ha servido para detener y superar una degradación medioambiental justo cuando esta empezaba a iniciarse. El plano Wilheim consistía en una mezcla del proyecto para la monumental Avenida Paulista en São Paulo y de las propuestas de clusters del Team X, como Toulouse-le-Mirail, del equipo de arquitectos Candilis, Josic y Woods.

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MONTANER J.M. MUXI Z.,  Arquitecturay política.Gustavo Gili. Barcelona, 2011. 

Págs. 27-78.“Historias”

ALTERNATIVAS CONTEMPORÁNEAS

Un caso contemporáneo destacable, también en Brasil, es el de Jaime Lerner(1937), que ha sido uno de los promotores del experimento urbano de Curitiba (que se explicará en el capítulo de ciudades alternativas: Curitiba, Seattle, Bogotá y Medellin”), precisamente como urbanismo sostenible contrapuesto al modelo de Brasilia. Formado como arquitecto y urbanista en la Escuela de Arquitectura de la Universidade Federale do Paraná en 1964 participó en el desarrollo del Plan Director de Curitiba (1966-1969) dirigido por Jorge Wilhelm, y ha sido tres veces alcalde de Curitiba (1971-75/ 1978-83 / 1989-92). Además, fue uno de los fundadores del IPPUC (Instituto de Pesquisa y Planejamiento Urbano de de Curitiba), desde el que definió las líneas principales del desarrollo de la ciudad; énfasis en el transporte público, generación de un crecimiento urbano controlado, grandes reservas de espacios verdes y rehabilitación del centro histórico. También ha sido gobernador del Estado de Paraná (1995-98 / 1999-2002), donde intentó trasladar a la escala territorial el método infraestructural y sostenible de Curitiba, y presidente de la UIA (Unión Internacional de Arquitectos) del 2002 al 2005.

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MONTANER, Josep María., Sistemas arquitectónicos contemporáneos. Gustavo Gili. Barcelona, 2008. 

Págs.. 90-115.“Universos de la realidad y del tiempo” 

Y si la forma de cluster constituye una estrategia para situar pequeñas piezas en el contexto urbano, también lo puede ser para toda la escala urbana. En este sentido, es sumamente relevante la forma que ha ido adoptando el esquema de la ciudad brasileña de Curitiba. Desde hace más de 30 años, la ecología y el desarrollo sostenible han sido factores determinantes para el desarrollo de la ciudad, de modo que toda ella se estructura mediante un potente sistema público de transporte. La forma arracimada y articulada de Curitiba demuestra la relación entre los criterios del urbanismo sostenible y forma urbana. El hecho de optar por que sea el transporte público el que articule y cosa la ciudad conlleva una forma de cluster gigante, como una inmensa raíz que se va amoldando a la ciudad, que tiene más grosor en el centro y se hace filamentosa a medida que llega hasta las periferias y los límites. Con el proyecto urbano de transporte público y la política de medio ambiente en Curitiba, el esquema de cluster llega a la escala territorial. No es casual que las directrices iniciales de transformación fueran introducidas hacia 1974 por el arquitecto y urbanista Jorge Wilheim(1928) que aplicó un esquema arracimado, tangencial al centro histórico y abierto hacia la periferia, inspirado en los clusters del Team 10. Este esquema inicial ha tenido continuidad hasta hoy con la política urbana promovida, entre otros, por el arquitecto y urbanista Jaim Lerner (1937) que fue alcalde de la ciudad durante tres períodos: 1971-1975, 1979-1983 y 1989-1993. La experiencia de Curitiba constituye un sistema en todos sus aspectos. Si su estructura general tiene la forma orgánica y realista de un cluster, en cada una de las piezas arquitectónicas, urbanas y paisajísticas -como el invernadero del jardín botánico, la Rua 24 horas, las paradas tubo para los autobuses articulados o la Universidade Livre do Meio Ambiente predomina la forma del círculo, con cilindros, esferas y espirales.